juego de ruedas de carbono

-Nuestro departamento de I+D de materiales trabaja todos los días para crear resinas y materiales de fibra de carbono más nuevos, ligeros y resistentes. El patrón de forja también se basa en la seda original de los japoneses Toray T700 y T800, pero ha cambiado la forma en que se teje, con nuestra resina única. En el caso de la misma relación de peso, se añade un brillo más brillante. Forjar patrones con luz natural reflejará diferentes efectos visuales. Si ya está visualmente cansado de UD, 12K, 3K, entonces el nuevo patrón de forjado será una buena opción para usted. Definitivamente te traerá un tipo diferente de confianza, como ponerte la ropa nueva de un príncipe. -Usando más del 50% de la tela de carbono T800 -La rigidez, el peso y la absorción de tensión están más equilibrados. -Ancho interior de 24 mm, ancho exterior de 31 mm y altura de 45 mm, por lo que puede utilizar neumáticos de 32~50C. -Una superficie de fibra de carbono única y distintiva "patrón forjado" -La forma del borde es UV. El rendimiento en aerodinámica también es extremadamente llamativo.

Tejido UD X: -Superponga la tela de fibra de carbono en forma de X -Estas capas cuidadosamente tejidas de fibras de carbono están diseñadas para superponerse uniformemente sobre los orificios de los radios, lo que hace que la resistencia a la tracción de los orificios de los radios aumente en un 6% y aguante hasta 380 kgf. La apariencia de UD X Weave hace que la llanta sea más fuerte y segura. Basado en la tecnología de YUANAN, este aspecto no agrega peso a las ruedas. -50 mm de profundidad, 29 mm de ancho exterior.Las ruedas más clásicas, populares y prácticas.El mismo rendimiento aerodinámico en forma de U, con anchos internos de 19,5 mm, brinda opciones más precisas. -Superficie de freno escultural A1

Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7% mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia. Ultraligero, escalada, carreras de velocidad, volante de carreras.

Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7% mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia.

Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7% mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia.

Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7% mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia.

El nuevo BWS 2020 se actualiza a un arco semicircular en la pared lateral en comparación con las ruedas normales, lo que hace que la aerodinámica funcione mejor durante la conducción. El aire fluye a lo largo de las paredes laterales, lo que también mejora la resistencia al viento lateral. Al mismo tiempo, existen tres tipos de cubierta, tubeless y tubular. El ancho interior de 18,5 mm puede satisfacer las necesidades de los neumáticos 700 * 25C-700 * 38C. La versión de freno de llanta tiene 20 agujeros para la rueda delantera y 24 agujeros para la rueda trasera. La versión de freno de disco tiene 20 orificios o 24 orificios en la rueda delantera y 24 orificios en la rueda trasera.

Profundidad de llanta de .40 mm .19.5 mm de ancho interior .Gravel, ciclocross y bicicleta de carretera. .Más acorde con la aerodinámica, ancho interior más amplio

El nuevo BWT 2021 se actualiza a un arco semicircular en la pared lateral en comparación con las ruedas normales, lo que hace que la aerodinámica funcione mejor durante la conducción. El aire fluye a lo largo de las paredes laterales, lo que también mejora la resistencia al viento lateral. A su vez, existen tres tipos de cubierta, tubeless y tubular. El ancho interior de 18,5 mm puede satisfacer las necesidades de los neumáticos 700*25C-700*38C. 8 bujes de disco diferentes para elegir La versión con freno de llanta tiene 20 agujeros para la rueda delantera y 24 agujeros para la rueda trasera. La versión con freno de disco tiene 20 orificios o 24 orificios en la rueda delantera y 24 orificios en la rueda trasera.