700C BWT Llanta de 57 mm Profundidad 29 mm Ancho freno de disco compatible sin cámara
- yuan an
- xiamen
- 7-15 días
- 1000 par
BWT ha agregado recientemente un juego de ruedas más aerodinámico con una profundidad de llanta de 52-57 mm, que es adecuado para condiciones integrales de carretera, crucero, etc.
El tejido de la superficie se puede personalizar.
Se admiten las versiones de freno de llanta y freno de disco.
Use más fibra de carbono japonesa Toray T800 para una versatilidad aerodinámica y liviana.
Modelo:YAR57-01
·Tamaño:700C
·Uso:Carretera
·Tipo:sin cámara
·Interior:20mm
.Ancho exterior: 28 mm
·Profundidad:57mm
·ERD: 525 mm (sin incluir la dimensión de la cabeza del niple)
·Peso: 530+/-15g (cubierta y sin cámara) Versión ultraligera: 480g+/-15g
·Límite de peso: 130 kg
.Agujeros de radios: F20-R24/F24-R24
·Ángulo del orificio del radio±7°
·Tensión de radios: 100~110kgf (radial) /115~130kgf (disco) delante, 120~130kgf detrás
·Presión de los neumáticos: 130 psi como máximo recomendado
·Neumático: 25C~40C recomendado
TECNOLOGÍA
CHA/Ángulo de orificio de radio personalizado
Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del cubo. Todos los orificios perforados se inspeccionan para garantizar que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.
Diseño de ángulo TRD/Tubeless R
Todos los yuanes y bicicletas son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas difíciles con un borde más suave y una superficie más grande.
LMS/materiales más ligeros mejoran la resistencia
Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.
SIW/pared interior lisa
Utilizamos vejigas de aire de alta presión, más delgadas y específicas para controlar la suavidad de la pared interna, y las vejigas de aire de la pared interna se pueden extraer limpias a la vez, sin residuos, no solo mejoran efectivamente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también permitir que la tapa del radio se integre más estrechamente con el orificio del radio
OPT/tecnología de una sola pieza
En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y lleva más tiempo producirla, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7 % mayor
Tecnología BLT/Bead Lock
La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando se monta la llanta, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.
URT/Tecnología de resina única
Para mejorar la estabilidad de la rueda, creemos que el control del material es la raíz. Por lo tanto, importamos hilo crudo de fibra de carbono de Toray, Japón, y lo mezclamos con la resina resistente a altas temperaturas que investigamos y desarrollamos nosotros mismos, tejiéndolas para sea preimpregnado. Entonces, desde la fuente controlamos firmemente la calidad.
Desmoldeo de tecnología de protección ambiental/EPT
En comparación con muchos agentes desmoldeantes a base de aceite, utilizamos un agente desmoldeante neutro importado de Alemania, porque usamos"Acero NAK80", que es una herramienta abrasiva de muy alta resistencia, en comparación con el P40 común. Para acero, NAK80 tiene una superficie más firme y una superficie de borde más suave.
HBW/rueda manual
Desde el prototipo hasta la producción, cada rueda se ensambla a mano. No hay sustituto para la experiencia y la atención meticulosa a los detalles que un ser humano aporta al oficio de construir ruedas.
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