Juego de ruedas 700C BWS freno de disco de carretera nuevo juego de ruedas de carbono tipo sin cámara
- yuan an
- Xiamen
- 7-15días
- 1000 pares
El nuevo BWS 2020 se actualiza a un arco semicircular en la pared lateral en comparación con las ruedas normales, lo que hace que la aerodinámica funcione mejor durante la conducción. El aire fluye a lo largo de las paredes laterales, lo que también mejora la resistencia al viento lateral.
Al mismo tiempo, existen tres tipos de cubierta, tubeless y tubular. El ancho interior de 18,5 mm puede satisfacer las necesidades de los neumáticos 700 * 25C-700 * 33C.
La versión de freno de llanta tiene 20 agujeros para la rueda delantera y 24 agujeros para la rueda trasera.
La versión de freno de disco tiene 20 orificios o 24 orificios en la rueda delantera y 24 orificios en la rueda trasera.
· Modelo: YAR50-05
· Tamaño: 700C
· Uso: Carretera / Grava
· Tipo: Clincher / tubeless / tubular
· Ancho interior: 18,5 mm
.Ancho exterior: 28 mm
· Profundidad: 50 mm
· ERD: 538,5 mm (sin incluir la dimensión de la cabeza del pezón)
· Peso: 520 +/- 15 g (cubierta y sin cámara) 480 +/- 15 g (tubular)
· Límite de peso: 130 kg
.Agujeros de poste: 16/18/20/21/24/28 / 32H
· Ángulo del agujero de los radios ± 7 °
· Tensión de los radios: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disco) delantero, 120 ~ 130 kgf trasero
· Presión de los neumáticos: 130 psi como máximo recomendado
· Neumático: se recomienda 25C ~ 38C
Radios:
.Sapim cx-ray / pilar 1423 / ala de pilar 20
.De color negro
Pezón:
.Cerradura segura Sapim
.De color negro
Hubs
TECNOLOGÍA
CHA / Ángulo de agujero de radio personalizado
Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del buje. Todos los orificios perforados se inspeccionan para asegurarse de que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.
Diseño de ángulo TRD / Tubeless R
Todos los yuanes por bicicleta son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas cerradas con un borde más suave y una superficie más grande.
LMS / materiales más ligeros mejoran la resistencia
Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.
SIW / pared interior lisa
Usamos vejigas de aire específicas, más delgadas y de alta presión para controlar la suavidad de la pared interior, y las vejigas de aire de la pared interior se pueden extraer limpias de una vez, sin residuos, no solo mejoran eficazmente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también Permitir que la tapa del radio se integre más firmemente con el orificio del radio
Tecnología OPT / one piece
En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y tarda más en producirse, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7% mayor.
Tecnología BLT / Bead Lock
La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando la llanta está montada, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o caer de nuevo al canal de caída.
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