Radios de carbono aero

   Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7% mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica. y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia.

Rodamientos de cerámica

  Tanto los bujes delanteros como traseros utilizan cojinetes de cerámica S&S, los cojinetes de cerámica aumentan aún más la eficiencia de rodadura del buje con menor resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, el lado no motriz de los bujes delantero y trasero tiene cubiertas laterales de ajuste previo de los cojinetes.

Centro de rendimiento

   Los bujes delantero y trasero utilizan rodamientos 6902. Cuanto mayor sea el rodamiento, mejor será la rigidez. Con la premisa de garantizar la salida de rendimiento del buje, intentamos reducir el peso en el cuerpo del buje y minimizar la resistencia a la rodadura.

El buje utiliza 18 radios en la rueda delantera, el buje trasero tiene 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto.

Después de 6 meses de diseño continuo y mejora continua, hemos encontrado el mejor ángulo geométrico del buje para que la tensión de los radios en el lado de la conducción sea la misma que la tensión en el lado de los radios no conductores, lo cual es muy importante. De esta forma, la estabilidad de las ruedas se puede mejorar en mayor medida al entrar en una curva rápidamente.

Compatible sin cámara

   Todas las series de ruedas de PE son compatibles con tubeless, si desea utilizar neumáticos sin cámara, estaremos equipados con cinta de llanta sin cámara y válvula sin cámara.

Superficie de frenado TG alta

        La superficie del freno utiliza una mezcla de resina de alta temperatura de 270 grados Celsius y material T800, y también agrega una ranura de drenaje, independientemente del clima seco o húmedo, el rendimiento del lado del freno tiene un buen rendimiento.

ESPECIFICACIONES

TECNOLOGÍA

CHA / Ángulo de agujero de radio personalizado

Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del buje. Todos los orificios perforados se inspeccionan para asegurarse de que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.

Diseño de ángulo TRD / Tubeless R

Todos los yuanes por bicicleta son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas cerradas con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS / materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW / pared interior lisa

Usamos vejigas de aire específicas, más delgadas y de alta presión para controlar la suavidad de la pared interior, y las vejigas de aire de la pared interior se pueden extraer limpias de una vez, sin residuos, no solo mejoran eficazmente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también Permitir que la tapa del radio se integre más firmemente con el orificio del radio

Tecnología OPT / one piece

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y tarda más en producirse, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7% mayor.

Tecnología BLT / Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando la llanta está montada, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.