Freno de disco de bicicleta de carretera 700c 60 mm de profundidad 28 mm de ancho sin cámara

· Modelo: YAR60-02

· Tamaño: 700C

· Uso: Carretera / Triatlón

· Tipo: Clincher / tubeless / tubular

· Interior: 18,5 mm

.Ancho exterior: 28 mm

· Profundidad: 60 mm

· ERD: 518 mm (sin incluir la dimensión de la cabeza del pezón)

· Peso: 560 +/- 15 g (cubierta y sin cámara) 515 +/- 15 g (tubular)

· Límite de peso: 135 kg

.Agujeros de radios: 16/18/20/21/24/28 / 32H

· Ángulo del orificio de los radios ± 7 °

· Tensión de los radios: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disco) delantero, 120 ~ 130 kgf trasero

· Presión de los neumáticos: 130 psi como máximo recomendado

· Neumático: se recomienda 23C ~ 38C

TECNOLOGÍA

CHA / Ángulo de agujero de radio personalizado

Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del buje. Todos los orificios perforados se inspeccionan para asegurarse de que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.

Diseño de ángulo TRD / Tubeless R

Todos los yuanes por bicicleta son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas cerradas con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS / materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW / pared interior lisa

Usamos vejigas de aire específicas, más delgadas y de alta presión para controlar la suavidad de la pared interior, y las vejigas de aire de la pared interior se pueden extraer limpias de una vez, sin residuos, no solo mejoran eficazmente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también Permitir que la tapa del radio se integre más firmemente con el orificio del radio

Tecnología OPT / one piece

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y tarda más en producirse, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7% mayor.

Tecnología BLT / Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando la llanta está montada, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.

http://www.yuananbike.com/case