700C BWA llantas de carbono 50 mm de profundidad de llanta aerodinámica llantas de bicicleta de carretera de carbono

· Modelo: YAR50-04

· Tamaño: 700C

· Uso: Carretera / Grava

· Tipo: Clincher / tubeless / tubular

· Interior: 18,5 mm

.Ancho exterior: 28 mm

· Profundidad: 50 mm

· ERD: 538,5 mm (sin incluir la dimensión de la cabeza del pezón)

· Peso: 520 +/- 15 g (cubierta y sin cámara) 480 +/- 15 g (tubular)

· Límite de peso: 130 kg

.Agujeros de radios: 16/18/20/21/24/28 / 32H

· Ángulo del orificio de los radios ± 7 °

· Tensión de los radios: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disco) delantero, 120 ~ 130 kgf trasero

· Presión de los neumáticos: 130 psi como máximo recomendado

· Neumático: se recomienda 25C ~ 38C

TECNOLOGÍA

CHA / Ángulo de agujero de radio personalizado

Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del buje. Todos los orificios perforados se inspeccionan para asegurarse de que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.

Diseño de ángulo TRD / Tubeless R

Todos los yuanes por bicicleta son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas cerradas con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS / materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW / pared interior lisa

Usamos vejigas de aire específicas, más delgadas y de alta presión para controlar la suavidad de la pared interior, y las vejigas de aire de la pared interior se pueden extraer limpias de una vez, sin residuos, no solo mejoran eficazmente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también Permitir que la tapa del radio se integre más firmemente con el orificio del radio

Tecnología OPT / one piece

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y tarda más en producirse, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7% mayor.

Tecnología BLT / Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando la llanta está montada, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.

¿Diseña su superficie de freno?

Superficie de freno de basalto o superficie de freno de pulido de cristal.

¿Cuál es el papel de la superficie de frenado de basalto?

El basalto es un material especial de fibra de carbono, la superficie es rugosa y resistente a altas temperaturas, resistente al desgaste.

Basalt tiene un buen rendimiento, tanto en carreteras secas como mojadas.

¿Cuál es la diferencia entre UD, 3K y 12K Weaves?

Los patrones de tejido que ve en algunas de nuestras llantas son solo la capa externa y se realizan por razones estéticas.

Esta capa utiliza el mismo sistema de resina que el resto de la llanta, por lo que el peso y el rendimiento no cambian significativamente. UD es la opción más popular.

¿Cuál es el papel de la superficie del freno de pulido de cristal?

El pulido de cristales es una tecnología especial, en los pasos finales de la llanta de mecanizado, utilizamos cristales para pulir la superficie de la superficie de frenado, de modo que la superficie de la superficie de frenado tenga una mejor planitud, aumentando así la resistencia al desgaste de los frenos, también Evite eficazmente el ruido al frenar. El pulido de cristal es solo una tecnología, no un individuo específico se refiere a un tipo de superficie de frenado, todas las superficies de frenado ud / 3k / 6k / 12k pueden usarse con el pulido de cristal de esta tecnología.

Ver más tecnología

http://www.yuananbike.com/case