Llantas de carbono 700C BWA Freno de disco aerodinámico de profundidad de llanta de 40 mm

·Modelo:YAR40-02

·Tamaño:700C

·Uso:Carretera/Gravilla

·Tipo: Cubierta/sin cámara/tubular

·Interior: 18,5 mm

.Ancho exterior: 28 mm

·Profundidad:40mm

·ERD: 558,5 mm (sin incluir la dimensión de la cabeza del niple)

·Peso: 480+/-15g (cubierta y sin cámara) 430+/-15g (tubular)

·Límite de peso: 130 kg

Agujeros de radios: 16/18/20/21/24/28/32H

·Ángulo del orificio del radio±7°

·Tensión de radios: 100~110kgf (radial) /115~130kgf (disco) delante, 120~130kgf detrás

·Presión de los neumáticos: 130 psi como máximo recomendado

·Neumático: 25C~38C recomendado

TECNOLOGÍA

CHA/Ángulo de orificio de radio personalizado

Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del cubo. Todos los orificios perforados se inspeccionan para garantizar que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.

Diseño de ángulo TRD / Tubeless R

Todos los yuanes y bicicletas son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas difíciles con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS/materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW/pared interior lisa

Utilizamos vejigas de aire de alta presión, más delgadas y específicas para controlar la suavidad de la pared interna, y las vejigas de aire de la pared interna se pueden extraer limpias a la vez, sin residuos, no solo mejoran efectivamente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también permitir que la tapa del radio se integre más estrechamente con el orificio del radio

OPT/tecnología de una sola pieza

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y lleva más tiempo producirla, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7 % mayor

Tecnología BLT/Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando se monta la llanta, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.

¿Diseña tu superficie de freno?

Superficie de freno de basalto o superficie de freno de pulido de cristal.

¿Cuál es el papel de la superficie de frenado de basalto?

El basalto es un material especial de fibra de carbono, la superficie es rugosa y resistente a altas temperaturas, resistente al desgaste.

Basalt tiene un buen rendimiento, tanto en carreteras secas como mojadas.

¿Cuál es la diferencia entre los tejidos UD, 3K y 12K?

Los patrones de tejido que ves en algunas de nuestras llantas son solo la capa externa y están hechos por razones estéticas.

Esta capa utiliza el mismo sistema de resina que el resto de la llanta, por lo que el peso y el rendimiento no cambian significativamente. UD es la opción más popular.

¿Cuál es el papel de la superficie de freno de pulido de cristal?

El pulido de cristales es una tecnología especial, en los pasos finales de la llanta de mecanizado, utilizamos cristales para pulir la superficie de la superficie de frenado, de modo que la superficie de la superficie de frenado tenga una mejor planitud, lo que aumenta la resistencia al desgaste de los frenos, también evita eficazmente el ruido al frenar. El pulido de cristal es solo una tecnología, no un individuo específico se refiere a un tipo de superficie de frenado, la superficie de frenado ud/3k/6k/12k se puede usar con esta tecnología de pulido de cristal.

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http://www.yuananbike.com/caso