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Juego de ruedas de freno de llanta de carretera BWT 45 mm de profundidad de llanta 29 mm de ancho sin cámara

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Juego de ruedas de freno de llanta de carretera BWT 45 mm de profundidad de llanta 29 mm de ancho sin cámara
  • yuan an
  • xiamen
  • 7-15 días
  • 1000 par

El nuevo BWT 2021 se actualiza a un arco semicircular en la pared lateral en comparación con las ruedas normales, lo que hace que la aerodinámica funcione mejor durante la conducción. El aire fluye a lo largo de las paredes laterales, lo que también mejora la resistencia al viento lateral.
A su vez, existen tres tipos de cubierta, tubeless y tubular. El ancho interior de 18,5 mm puede satisfacer las necesidades de los neumáticos 700*25C-700*38C.
La combinación perfecta de aerodinámica.
La versión con freno de llanta tiene 20 agujeros para la rueda delantera y 24 agujeros para la rueda trasera.
La versión con freno de disco tiene 20 orificios o 24 orificios en la rueda delantera y 24 orificios en la rueda trasera.

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700c carbon wheelset

carbon wheel

BWT wheelset


forma aerodinámica700c carbon wheelset



     Utilizando la resina de alta resistencia recientemente desarrollada por nuestra empresa y el precursor de fibra de carbono japonés Toray T800, el peso de la llanta se reduce en un 10 % mientras que la resistencia se invierte en un 5 %.

La parte más alta de la llanta está diseñada para ser de 45 mm y la parte más baja está diseñada para ser de 42 mm. Desde la perspectiva de la aerodinámica, cada ángulo está diseñado con referencia al flujo de aire. Pruebas de campo prolongadas por parte de pilotos profesionales con muchas batallas, BWT es lo que piensan. La rueda más amenazante, esta es la combinación perfecta de rendimiento y aerodinámica.









carbon wheel





Cojinetes de cerámica


  Tanto los bujes delanteros como los traseros utilizan rodamientos cerámicos de S&S, los rodamientos cerámicos aumentan aún más la eficiencia de rodadura del buje con una menor resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, el lado no impulsor de los bujes delantero y trasero tienen cubiertas laterales de preapriete de rodamientos.










BWT wheelset

Centro de rendimiento


    Los bujes delantero y trasero utilizan rodamientos 6902. Cuanto mayor sea el rodamiento, mejor será la rigidez. Con la premisa de garantizar el rendimiento del buje, tratamos de reducir el peso en el cuerpo del buje y minimizar la resistencia a la rodadura.

El buje trasero tiene 24 radios, 16 en el lado de la transmisión y 8 en el lado opuesto a la transmisión.













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Compatible sin cámara


    Todas las series de ruedas BWT son compatibles con tubeless, si desea usar un neumático sin cámara, estaremos equipados con cinta de llanta sin cámara y válvula sin cámara.














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Superficie de freno alta TG



      La superficie del freno utiliza una mezcla de resina de alta temperatura de 270 grados centígrados y material T800, y también agrega una ranura de drenaje, independientemente del clima seco o húmedo, el rendimiento del lado del freno tiene un buen rendimiento.














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radios


    Radios SAPIM CX RAY de uso estándar. Tanto las ruedas delanteras como las traseras utilizan 2 cordones cruzados. Rueda hecha a mano. Cada radio tiene 16 liberaciones de tensión. Se garantiza que la deflexión de la rueda sea de 0,2 mm.











BWT RXL 45
BORDE

HABLÓ
SERIEBWT  RXL45
PATRÓN DE RADIOS DELANTEROSRadial/dos cruces
TIPO DE LLANTACompatible sin cámara
PATRÓN DE RADIOS TRASEROSRadial/dos cruces
ANCHURA DE LA LLANTA45 mm
RECUENTO DE RADIOS20F/24R
ANCHO INTERIOR19,5 mm
TIPO DE RADIOSrayos cx sapim
ANCHO EXTERIOR29 mm
TIPO DE PEZÓNCerradura segura Sapim
SUPERFICIE DE FRENOFreno de llanta


CENTRO

OTRO
BUJE DELANTEROQR x100 
MÉTODO DE MONTAJEHecho a mano
BUJE TRASEROQR x135 
EXTRASradios y pezones
INTERFAZ DE FRENO Freno de llanta
PESO1550±30g
TIPO DE BUJECerámica R10
LÍMITE DE PESO DEL SISTEMA275 libras / 125 kg
CUERPO DE CASSETTESHIMANO
TAMAÑOS DE NEUMÁTICOS RECOMENDADOS25 a 32 mm



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TECNOLOGÍA


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CHA/Ángulo de orificio de radio personalizado

Todos los ángulos de los orificios de los radios deben personalizarse de acuerdo con el ángulo geométrico del cubo. Todos los orificios perforados se inspeccionan para garantizar que no tengan rebabas. Puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única.

Diseño de ángulo TRD / Tubeless R

Todos los yuanes y bicicletas son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas difíciles con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS/materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW/pared interior lisa

Utilizamos vejigas de aire de alta presión, más delgadas y específicas para controlar la suavidad de la pared interna, y las vejigas de aire de la pared interna se pueden extraer limpias a la vez, sin residuos, no solo mejoran efectivamente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también permitir que la tapa del radio se integre más estrechamente con el orificio del radio

OPT/tecnología de una sola pieza

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y lleva más tiempo producirla, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7 % mayor

Tecnología BLT/Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando se monta la llanta, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.


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Todos los yuanes y bicicletas son compatibles con tubeless. Diseñamos un ángulo R. El borde redondeado facilita la instalación de los neumáticos y ofrece un mayor soporte durante las curvas difíciles con un borde más suave y una superficie más grande.

LMS/materiales más ligeros mejoran la resistencia

Utilizamos materiales más ligeros y aprovechamos al máximo la combinación de T700 y T800 para mejorar la resistencia.

SIW/pared interior lisa

Utilizamos vejigas de aire de alta presión, más delgadas y específicas para controlar la suavidad de la pared interna, y las vejigas de aire de la pared interna se pueden extraer limpias a la vez, sin residuos, no solo mejoran efectivamente la estanqueidad del hilo de fibra de carbono, sino también permitir que la tapa del radio se integre más estrechamente con el orificio del radio

OPT/tecnología de una sola pieza

En comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil y lleva más tiempo producirla, pero la rigidez de la llanta es al menos un 7 % mayor

Tecnología BLT/Bead Lock

La protuberancia en la base de la llanta ayuda a crear un amortiguador durante el inflado de los neumáticos, lo que facilita el proceso de montaje. Cuando se monta la llanta, la parte elevada refuerza el talón de la llanta, lo que hace que sea más difícil "eructar" o volver a caer en el canal de caída.

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http://www.yuananbike.com/caso


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juego de ruedas de carbono 700c rueda de carbono Juego de ruedas BWT disco de carretera Fibra de carbon
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