bicicleta

Cordón de borde sin gancho. El borde de la llanta sin gancho tiene paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar las paredes de la llanta por completo. Más duradera y resistente a los impactos en comparación con la llanta de gancho tradicional. Tubeless Ready. El diseño Beadlock hace que las llantas tengan una mejor configuración de neumáticos sin cámara y un mejor sellado, lo que da como resultado ruedas de carbono más livianas. Los orificios de los radios en ángulo permiten que la boquilla se jale en línea recta con el radio para reducir la tensión, lo que resulta en menos radios y boquillas rotas.

La llanta 26er mtb tiene un ancho interno de 25 mm, lo que le da un perfil bueno y cuadrado a los neumáticos sin ser demasiado arrastrado.  . Llanta súper liviana construida con fibra de carbono Toray T700 y T800 de primera calidad, la mejor relación resistencia / peso sin reparar en gastos. .Construcción resistente a impactos. Las llantas de carbono cuentan con una capa de material compuesto que aumenta la resistencia al impacto y ayuda a distribuir la energía y el impacto de los impactos en la llanta.

El ancho interior de .30 mm es el más popular para una rueda en el mercado actualmente, ya que puede combinarse con neumáticos de 2.2 "a 3.1" al mismo tiempo, y también está disponible en versiones XC y AM, proporcionando el mejor rendimiento del simétrico. rueda .Tener una sección transversal más ancha aumenta la resistencia al impacto. Es el último juego de ruedas de carreras XC .Koozer hub .pillar habló

.25 mm de ancho interior, es apto para la mayoría de los neumáticos, engrosamos las partes de los orificios de los radios, pero no aumentamos el peso de la llanta. La llanta completa es de solo 345 g .Los orificios de los radios en ángulo permiten que el tubo se jale en línea recta con el radio para reducir la tensión, lo que resulta en menos radios y cabecillas rotos Buje DT SWISS 350 . rueda hecha a mano

.Peso estándar: 350 ± 15g peso superligero: 270 ± 15g .simétrico y asimétrico . Cuentas de llanta sin gancho. El borde de la llanta sin gancho tiene paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar las paredes de la llanta por completo .Personalice el ángulo del agujero del radio de acuerdo con el buje proporcionado por el cliente. .Rueda construida a mano Buje DT SWISS 240

La llanta MTB ultraligera 29er, creamos una llanta ultraligera de competición especialmente para ciclistas de cross, con la premisa de no perder fuerza podemos reducir el peso de la llanta al máximo y reforzar la posición de los agujeros de los radios. La pared interior de la rueda es lisa, no afecta la tensión de los radios.

.Versátil, puede usar neumáticos Plus de hasta 3.7 ” . Cuentas de llanta sin gancho. El borde de la llanta sin gancho tiene paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar las paredes de la llanta por completo. Más duradera y resistente a los impactos en comparación con la llanta de gancho tradicional. .Tubeless Ready. El diseño Beadlock hace que las llantas tengan una mejor configuración de neumáticos sin cámara y un mejor sellado, lo que da como resultado ruedas de carbono más livianas.

Grasas: Versátil, puede usar llantas Plus de hasta 3.0 ” . Cuentas de llanta sin gancho. El borde de la llanta sin gancho tiene paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar las paredes de la llanta por completo. Más duradera y resistente a los impactos en comparación con la llanta de gancho tradicional. .Tubeless Ready. El diseño Beadlock hace que las llantas tengan una mejor configuración de neumáticos sin cámara y un mejor sellado, lo que da como resultado ruedas de carbono más livianas.

La llanta .650B mtb tiene un ancho interno de 27 mm, lo que le da un perfil bueno y cuadrado a los neumáticos sin ser demasiado arrastrado. Llanta súper liviana construida con fibra de carbono premium Toray T700 y T800, la mejor relación resistencia / peso sin reparar en gastos. Construcción resistente a impactos. Las llantas de carbono cuentan con una capa de material compuesto que aumenta el impacto fuerza y ​​ayuda a distribuir la energía y el impacto de los impactos en la llanta.